印度阿达尼集团(Adani Group)正准备从澳大利亚最具争议的煤矿运送首批煤炭。此前，该集团与气候活动人士进行了长达7年的斗争，并顶住了全球远离化石燃料的压力。
澳大利亚是全球最大的煤炭出口国，位于昆士兰州内陆的Carmichael煤矿很可能是该国新建的最后一座动力煤矿，但它将是印度发电厂等进口国的重要供应来源。
阿达尼澳大利亚子公司Bravus Mining & Resources的一名发言人在一份声明中表示:“Carmichael煤矿的第一批高品质煤炭正在位于鲍文的北昆士兰出口码头组装，准备按计划出口。”
该声明没有说明这批货物的目的地，只是说“我们已经确保了Carmichael煤矿每年将生产的1000万吨煤炭的市场”。
当阿达尼在2010年收购该项目时，该公司计划斥资约160亿澳元(110亿美元)在当时尚未开发的加利利盆地(Galilee Basin)建设一个年产6,000万吨的矿山，并修建一条400公里(250英里)长的铁路线，这是计划中的几个项目之一。
在绿色组织持续的“阻止阿达尼”运动吓跑了贷款机构、保险公司和大型工程公司之后，印度在2018年将采矿计划缩减至每年1000万吨。
Adani澳洲首席执行官Lucas Dow在电邮评论中对路透表示:"该计划的调整将运营成本降至最低，并确保该项目仍处于全球成本曲线的前四分之一。"
该公司没有透露这个小型矿山的成本，以及与现有铁路连接的200公里铁路线的成本，但该项目预计耗资20亿澳元(15亿美元)。
咨询公司AME Group董事总经理Lloyd Hain表示:“这是一件值得庆祝的事，因为这将是澳大利亚最后一个真正的新开发热煤矿。”
气候活动人士担心碳排放和澳大利亚大堡礁的潜在损害——全球变暖和阿博特角港口的疏浚工程——提出了几起案件，挑战政府批准该矿山。
在澳大利亚2019年的上次选举中，他们的竞选活动成为了一个避雷针，在一场就业与环境的斗争中，支持煤炭的保守派联合政府在预计会失败的情况下再次当选。
尽管活动人士成功地将该项目推迟了7年，甚至导致阿达尼将其当地名称改为Bravus，但他们并没有宣称取得了胜利。
“很遗憾，这个矿还在继续开采。但是，仅仅因为矿井是开放的，并不意味着地下所有的煤都会被开采出来。我们将继续努力，尽可能多地保留在地下，”安迪•潘恩(Andy Paine)表示。几周前，潘恩将自己锁在阿达尼的铁路线上。
关于港口的一切
这些煤炭将从阿博特角(Abbot Point)的一个终端出口。2011年，阿达尼斥资20亿美元买下了这个终端，并将其改名为北昆士兰出口终端(North Queensland Export terminal)。
分析人士表示，对阿达尼来说，挖矿是合理的，可以帮助其收回对煤炭码头的巨额投资。自阿达尼收购该煤炭码头以来，该码头已近空了一半。
能源经济与金融分析研究所(IEEFA)主任蒂姆•巴克利(Tim Buckley)表示:“这是为了使你在铁路上的现金流回报最大化，并使你在Abbot Point上的利润最大化。”
他说，尽管随着煤炭价格下跌，Carmichael煤矿将变得无利可图，但阿达尼可能会有动力将其规模扩大至每年2,000万吨，以保持港口的饱和，因为届时为该码头供应煤炭的其他煤矿将停止生产。
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