印度机场管理局(AAI)的内部文件显示，从2020年1月到2021年10月，印度四大国内航空公司IndiGo、香料航空(SpiceJet)、Go First和印度亚航(AirAsia India)向印度机场管理局缴纳的费用翻了一番多。
然而，印度航空公司仍然是向AAI缴纳最多费用的国内航空公司。根据文件，印度航空公司向印度航空公司缴纳的费用从2020年1月1日的218.371亿卢比增加到2021年10月31日的236.236亿卢比。
航空公司在其100多个机场的任何一个使用设施，都必须向AAI支付各种费用，如航海费、着陆费、停车费等。印度航空公司和印度航空公司都隶属于民航部。
政府于10月8日宣布，塔塔集团赢得了收购印度航空公司的竞标。该中心预计将在2022年上半年将印度航空公司移交给塔塔集团。
印度有6家主要国内航空公司，IndiGo、香料航空、GoAir、印度亚航、印度航空和Vistara，截至2020年1月1日，这些航空公司共欠印度航空公司2306.59亿卢比，印度报业信托访问了印度航空公司的文件。
该文件补充称，到2021年10月31日，这6家主要国内航空公司的费用总额增加了14.29%，达到2636.34亿卢比。
Vistara和IndiGo已经澄清，他们的会费已经付清，而SpiceJet则表示，他们的会费完全在信用额度之内。
他们提到，印度最大的航空公司IndiGo在2021年10月欠了80.69亿卢比，而在2021年1月欠了332.1亿卢比。
当被问及此事时，IndiGo的一位发言人告诉印度报业托拉斯:“根据我们的记录，截至2021年10月31日，所有未偿还给AAI的款项都已在到期日期内付清。”
印度航空公司的文件指出，香料航空公司向印度航空公司支付的费用从2020年1月的69.93亿卢比增加到2021年10月的14.675亿卢比。
然而，香料航空的一位发言人表示，截至2021年10月31日，航空公司给AAI的总费用是12.269亿卢比。
这位发言人补充说，香料航空公司已经提供了超过15亿卢比的银行担保，所有未偿付的金额都在信用额度之内。
发言人表示，根据与AAI达成的支付计划，SpiceJet每天支付1.10亿卢比，并补充说，“由于持续的疫情导致收费累积，航空业是受影响最严重的行业之一，而我们的收入下降到了可以忽略不计的限度。”
发言人说，与其他国家不同，在疫情期间，政府或机场运营商对他们的收费没有提供任何救济或豁免。
发言人说:“事实上，相反，香料航空公司对印度航空公司提出了超过17亿美元的巨额索赔，涉及Q400飞机错误征收的降落费、贾巴尔普尔机场的事故和飞机损失赔偿，以及苏拉特机场的事故赔偿。”
GoAir公司的文件显示，该公司向印度航空公司支付的费用从2020年1月的15.62亿卢比增加到2021年10月的39.06亿卢比。
文件指出，亚航印度公司向AAI支付的费用从2020年1月的1.47亿卢比增加到2021年10月的3.58亿卢比。
首先，印度亚航没有回应PTI关于会费问题的询问。
文件显示，Vistara向AAI支付的费用从2020年1月的2.65亿卢比增加到2021年10月的3.9亿卢比。
Vistara的一名发言人告诉报业托拉斯，会费的增加纯粹是由于运营的增加，以及机队规模和载客人数的增加。
当被问及Vistara计划如何清理机场管理局的会费时，该发言人补充道:“机场管理局没有未付的会费，Vistara正在处理所有的机场会费。”
